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SCARICA DUCATI MONSTER BATTERIA


    C'é un modo per ricaricare la batteria oppure devo sostituirla? Nel caso fosse possibile ricaricarla come posso fare? Ho in mente un vago ricordo. chrisadamo.com › lofi › Impianto-elettrico-batteria-scarica-. possibile che se è la batteria scarica la moto attaccata ai cavi nn parte Ragazzi​, da quando ho restaurato il mio Monster sto penando le. chrisadamo.com › forum › viewtopic.

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    I 10 motivi per cui la moto non parte A volte un giro in moto finisce ancora prima di cominciare, con vari spergiuri sulla vostra povera prediletta che spesso non ne ha colpa. Se siete nel garage di casa vostra è un conto, ma a volta ci si ritrova lontani con la moto che non ne vuole sapere di ripartire.

    Ma a volte la soluzione è più facile del previsto: ecco i 10 motivi per cui la moto non parte Dopo anni di disavventure, più o meno gravi, abbiamo deciso di scrivervi un elenco dei 10 motivi per cui una moto non si accende. Capita di rimanere anche delle ore nel bel mezzo di niente, spergiurando contro la povera prediletta e provandole tutte e magari piove pure. Il Pulsante rosso: Non è quello che lancia un razzo per distruggere una civiltà, è più che altro quello che vi distrugge un pomeriggio in moto.

    Il Cavalletto: la lista di chi si è fatto male -o peggio- in moto conta, anzi contava, moltissimi motociclisti che partivano col cavalletto abbassato. Ora quindi, molte moto si spengono automaticamente quando si abbassa il cavalletto e, manco a farlo apposta, non si accendono più se non lo si toglie prima di partire.

    Si vedranno due fili.

    Il filo del positivo deve essere collegato allo spinotto che è al centro. Le "molle" metalliche laterali va collegato il flo del negativo. Attenzione a non invertire la polarità.

    Per quanto detto collegare il filo positivo dello spinotto centrale al polo positivo della batteria: Collegare lo altro filo al polo negativo. In detta maniera si dovrebbe "imettere" corrente nel circuito.

    BATTERIA MOTO AL LITIO BC BATTERY

    Spingere i pistoncini della pinza completamente dentro ai propri alloggiamenti, divaricando le pastiglie usate. Rimuovere la molla 3 di tenuta pastiglie posta tra le semipinze. Sfilare le pastiglie usurate.

    The groove between the two pads of friction material must be visible. Caution If one of the pads is worn, then change both pads. To change the pads, proceed as follows: Warning Corrosion and irritant hazard.

    Brake fluid is corrosive and will damage paintwork. Avoid contact with eyes and skin. In the event of accidental contact, wash the affected part with abundant quantities of running water.

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    Remove the spring clip 1 from the pad retaining pin. Force the caliper pistons back into their seats by forcing the brake pads apart. Pull the pad retaining pin 2 outwards and remove. Remove the pad retaining spring 3 from between the two caliper halves.

    Remove the worn pads.

    Note Change pads which are shiny or vitrified. In caso contrario provvedere al rabbocco procedendo come segue: Ruotare il semimanubrio per livellare il serbatoio.

    Rimuovere il coperchio del serbatoio svitando le due viti a croce 4. Puntiamo sui connettori dello statore facendo tutte le combinazioni, vedremo che la resistenza si aggira su 0. Se dovessimo avere una resistenza infinita il tester non darà segnali, allora abbiamo sicuramente un problema a un campo.

    Altro controllo da fare è vedere se qualche avvolgimento fosse in corto. Fare questa prova con tutte le fasi dello statore, se dovesse suonare il tester abbiamo trovato la fase in corto circuito.

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    Un campo rotto o bruciato avviene quando le temperature sono troppo alte e si rovina la resina protettiva che isola gli avvolgimenti. Ricordiamoci di fare sempre tutte le combinazioni.

    Questo test deve essere fatto per poco tempo, perché va scollegato lo statore dal regolatore di tensione e quindi dal circuito della moto. La moto andrà ad assorbire esclusivamente la corrente dalla batteria senza la ricarica proveniente dallo statore.

    Ecco perché è un test da fare in un lasso molto corto di tempo.


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